天津廢油回收表明廢油劣化原因
1、被水分混濁 油在機(jī)械設(shè)備中工作時(shí)，常有水分滲入，這是由于各種機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑系統(tǒng)、液 壓傳動(dòng)系統(tǒng)，或水冷裝置不夠嚴(yán)密，使水分流入油中。此外，空氣中含有的水分也能被油 吸收，因?yàn)橛陀形?，其吸水性的大小由環(huán)境溫度所決定。例如變壓器溶解水分與變壓器 油的溫度就有很大關(guān)系。從表 1-1 中可以看出上述二者之間的關(guān)系。變壓器油含水量與溫度的關(guān)系 油的溫度/℃ 含水量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） 5 0.011% 25 0.042% 50 0.054% 75 0.105%
2、熱分解 有很多種油，當(dāng)它和機(jī)械設(shè)備的高溫部件接觸時(shí)，例如 ，處在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的燃燒區(qū) 域時(shí)，當(dāng)在淬火中與赤熱的金屬直接接觸時(shí)，以及在油開(kāi)關(guān)中與高壓電弧直接接觸時(shí)，便會(huì) 遭受極大的局部 過(guò)熱，直至發(fā)生部分燃燒的現(xiàn)象，且能使油熱到相當(dāng)高的溫度。這時(shí)油使發(fā) 生熱分解（裂化），其結(jié)果會(huì)生成膠質(zhì)和堅(jiān)硬的焦炭，這叫 做積炭。積炭對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有很 大的危害，因?yàn)榉e炭是熱的不良導(dǎo)體，燃燒室壁和活塞頂覆蓋了積炭，引起散熱不良，從而 發(fā)生機(jī)件的 過(guò)熱和毀壞等事故。
3、氧化 系統(tǒng)油在使用過(guò)程中，發(fā)生化學(xué)變化的主要原因是空氣中氧氣的作用。油在設(shè)備 中工作時(shí)，隨著油溫的增 加，接觸時(shí)間的增長(zhǎng)，接觸面積的加大，與空氣接觸壓力的增大等 因素的作用，都會(huì)使油的氧化程度加快和加深。氧化的結(jié)果使油生成 了一些有害物質(zhì)，如酸 類(lèi)、 膠質(zhì)、 瀝青等。 由于油中氧化物的不斷增加， 引起油的顏色變暗， 粘度增加， 酸值增大。 油中出現(xiàn)沉 淀狀的泥渣， 因此油中雜質(zhì)含量就又增加了。 油的氧化常常會(huì)給系統(tǒng)工作造成故 障。
4、被燃料油稀釋 汽車(chē)拖拉機(jī)的潤(rùn)滑油及航空潤(rùn)滑油， 在各種內(nèi)燃機(jī)工作的過(guò)程中， 由于部分燃料油 （柴油、 汽油）沒(méi)有完全燃燒而滲流到潤(rùn)滑油中，逐漸稀釋潤(rùn)滑油。 潤(rùn)滑油被燃料油稀釋的程度， 與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作狀況以及燃料油的種類(lèi)有關(guān)。 在廢航 空潤(rùn)滑油中，平均含有 2%~3%的航空汽油，在廢車(chē)用潤(rùn)滑油中，平均含有 10%~15%的車(chē)用汽 油，在拖拉機(jī)潤(rùn)滑油中平均含有 30%~50%的拖拉機(jī)煤油。由此可見(jiàn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料 油閃點(diǎn)愈高，在潤(rùn)滑油中被滲入的燃料油量也就愈多，而潤(rùn)滑油也就變得更加稀釋。這樣會(huì) 使?jié)櫥偷拈W點(diǎn)和粘度都隨之降低，而失去應(yīng)有 的潤(rùn)滑性能。 表 1-2 中，列舉了油品性能變化的原因和產(chǎn)生的結(jié)果，以供參考。裝置不夠嚴(yán)密，使水分流入油中。此外，空氣中含有的水分也能被油 吸收，因?yàn)橛陀形裕湮缘拇笮∮森h(huán)境溫度所決定。例如變壓器溶解水分與變壓器 油的溫度就有很大關(guān)系。
可以看出上述二者之間的關(guān)系。變壓器油含水量與溫度的關(guān)系 油的溫度/℃ 含水量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） 5 0.011% 25 0.042% 50 0.054% 75 0.105% 3、熱分解 有很多種油，當(dāng)它和機(jī)械設(shè)備的高溫部件接觸時(shí)，例如，處在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的燃燒區(qū) 域時(shí)，當(dāng)在淬火中與赤熱的金屬直接接觸時(shí)，以及在油開(kāi)關(guān)中與高壓電弧直接接觸時(shí)，便會(huì) 遭受極大的局部 過(guò)熱，直至發(fā)生部分燃燒的現(xiàn)象，且能使油熱到相當(dāng)高的溫度。這時(shí)油使發(fā) 生熱分解（裂化），其結(jié)果會(huì)生成膠質(zhì)和堅(jiān)硬的焦炭，這叫做積炭。
